ＲＣ４６　スパークプラグ交換方法

スパークプラグの交換方法を紹介します。 　交換はカウル付きバイクにしては簡単で、シートとオイルクーラ取付座のボルト２本を外すだけで可能です。
（１）	（２）
まず、簡単なリヤバンク側から…　シートを外すと上の写真の通り、プラグキャップが覗く（�@）ので、プラグホールに垂直方向に力を入れて抜きます。（２） 　下写真（３）が使用した工具です。左側は純正工具のプラグツールで、これは長さがちょうどＶＦＲに合わせてあるため、バイク屋さんもお奨めしています。それに１０番のラチェットメガネを組合せています。右側の工具は市販のラチェットの組合せです。これは特に使用しなくても良いでしょう。（４）の様に工具をプラグホールに差し込んで、プラグを抜きます。抜くときは慎重に作業しましょう。特に抜いた後にプラグホールにものを落としたりするとしゃれになりません。
（３）	（４）
（５）	（５）写真がぶれていますが、これが抜いた直後の状態です。２．２万ｋｍ走行後ですが、さすがにイリジウムはほとんど消耗していません。
（６）	（７）
次にフロントバンク側ですが、（６）はカウル前方（フロントフェンダー後ろ）から見たところです。ラチェットを差し込んでいる個所がオイルクーラ固定用ボルトです。この２本のボルトを外します。	オイルクーラをゆっくりと手前に引き下ろします。すると、リヤバンクと同じくプラグキャップが見えてきます。（７） 　ｌ狭い所なので難しいですが、このプラグキャップを外します。
（８）はプラグレンチを挿入して外しているところです。オイルクーラを傷つけないよう気を付けて行いましょう。 　新品プラグの装着は、まずプラグレンチに新品プラグを差し込みます。プラグはゴムによって抜けない様になっています。そのままプラグレンチをプラグホールへ差し込んでプラグをはめ込みます。この時、接地電極が他に当たらない様気を付けてください。 　締め付けは１．５ｋｇ・ｃｍ程度のトルクが最適でしょう。判らない方はプラグ座金がしっかり座った状態（手では回らない状態）から１／２〜３／４回転程度締め付けると良いです。何にしても強すぎず弱すぎず締めて下さい。	（８）
さて、ここでイリジウムプラグ消耗状態の確認です。イリジウムプラグの良さは着火性向上に目がいきがちですが、実は耐消耗性もずば抜けてすばらしいのです。 　善さんが２．２万ｋｍ走行して外したものと、ＡＺＴＥＣのお客さんで３万ｋｍ走行後のものをうちの会社の技術部で調べてもらいました。 レポートはこちら↓ 　　　　　　　　　VFR800CBR1100XX 　中心電極の耐久性は他社製に比べて非常に強いので、イリジウムプラグはやっぱりデンソー製をお奨めします！